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Billetteriesont des composants essentiels dans les transmissions mécaniques et sont largement utilisés dans divers équipements rotatifs, tels que les réducteurs, les boîtes de vitesses et les grues. Leur fonction principale est de convertir la direction de rotation et la vitesse de l'arbre d'entrée à celle de l'arbre de sortie, transmettant ainsi la puissance. Différents types de vitesses annulaires ont des caractéristiques différentes, et différents matériaux sont nécessaires pour garantir des performances de transmission optimales dans différents environnements et exigences. Apprenons les différents matériaux disponibles pour les engrenages à anneaux avecRaydafon.
Les engrenages annulaires en fonte sont un matériau largement utilisé pour les engrenages annulaires. La structure du graphite en fonte peut stocker le lubrifiant et réduire les frictions. Les avantages des engrenages à anneaux en fonte sont leur prix bas et leur facilité d'usinage. La fonte grise commune a une dureté Brinell de 180-220 Ho, ce qui les rend adaptées aux charges moyennes. Cependant, les engrenages annulaires en fonte sont sujets à la porosité et aux défauts, et certains matériaux ont une mauvaise résistance à l'impact. Par exemple, le fer ductile QT500-7 a une ténacité à impact de seulement 12 J / cm², ce qui les rend inappropriés pour des charges dynamiques élevées.
AcierbilletteriePeut être fabriqué en acier à faible teneur en carbone, en acier moyen en carbone et en acier à haute teneur en carbone. Ils offrent des avantages tels que la dureté élevée et la résistance à l'usure, ce qui les rend adaptés aux environnements de fonctionnement à haute charge, à grande vitesse, à haute précision et à haute température. Cependant, les engrenages métalliques en acier ont des inconvénients tels que la forte densité et les vibrations et le bruit élevés. Ils sont également relativement coûteux à fabriquer et difficiles à traiter, nécessitant un traitement de surface afin d'améliorer la dureté de surface des dents.
Les engrenages anneaux en alliage en cuivre offrent une forte dureté et une excellente résistance à l'usure, ce qui les rend adaptées aux applications de transmission à haute charge. De plus, en raison des propriétés métalliques du cuivre, ils offrent également une excellente conductivité thermique, un amortissement de vibrations et une stabilité. Cependant, les engrenages à anneaux en alliage de cuivre sont relativement chers, ce qui augmente les coûts de production.
Les engrenages annulaires en plastique sont principalement en plastique et offrent des avantages tels que le poids léger, la résistance à la corrosion et une excellente résistance à l'usure, ce qui les rend adaptés à une utilisation quotidienne de base. En raison du faible coût du matériau du plastique, les engrenages annulaires en plastique sont peu coûteux à produire et peuvent être produits en masse à l'aide de moules. Les anneaux d'engrenages en plastique ont une durée de vie courte en raison des caractéristiques de leurs matières premières et ne sont pas recommandés pour une utilisation dans des environnements extrêmes tels que des charges élevées, des températures élevées et des pressions élevées.
Le tableau suivant vous aidera à mieux comprendre les différences entre ces types debilletterie.
Propriété | Vitesses en fonte en fonte | Vitesses annulaires en acier | Rendez-vous en alliage en cuivre | Gears de bague en plastique |
Force | Force modérée | Très haute résistance | Force modérée | Faible résistance |
Poids | Lourd | Lourd | Poids moyen | Très léger |
Coût | Faible coût | Coût moyen | Coût élevé | Très faible coût |
Se résistance à l'usure | Bien | Excellent | Équitable | Pauvre à juste |
Résistance à la corrosion | Bon (en ENV sec / non acidique) | Nécessite un revêtement pour la corrosion | Excellent | Excellent (inerte chimique) |
Amortissement du bruit | Modéré | Faible | Très haut | Très haut |
Tolérance thermique | Élevé (à 500 ° C) | Très élevé (à 800 ° C) | Moyen (à 200 ° C) | Bas (80-150 ° C) |
Besoin de lubrification | Requis | Requis | Requis | Souvent auto-lubrifiant |
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